打卡日本航空“京沪线”头等舱,40分钟航程配正餐,功率太高

日本大阪伊丹到东京羽田机场,相当于我国的京沪线,十分繁忙!日航JAL这条标签11国内线,大约一个月前现金打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高购票,经济舱大约600-800,头号只贵一倍,那就试试吧(究竟不是超贵的洲际头号)。搭乘电车不到30分钟抵达机场。

大阪打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高国际机场

刚到门口就看到了JAL头号舱货台指示

机场贵宾服务

跟北京T1海航高端值机区相似,头号舱专门的“小房子”进去值机,门口的小姐姐迎着我进去帮打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高我处理。不过或许是因为国内线小姐姐不会英文,简略比画完结处理拿到登机牌。右转直走上个电梯就到了休息室进口了,有头号休息室和樱花标签11休息室两个。头号休息室长条形靠窗,刚标签3好下午是夕晒,大部分窗布都拉上了,在仅有没有拉窗布的打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高当地坐会拍拍机。

在夕照中拍拍JAL

大机和小机

餐食摆放区。没有瓶装饮料,有四种啤酒(左)、青汁、咖啡、清酒,冰箱里有两三种果汁,还有一个软饮机器,有无糖绿茶、气泡水打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高、碳酸饮料等。中心台子上是五六种小食,饭团之类的。

气泡水、啤酒、抹茶小点和咖喱包

登机与欢迎

提早25分钟到登机口刚开端登机。扫描二维码标签14挂号功率很高!登机比较晚了,座椅上放好了毛毯和枕头,前面口袋有拖鞋。JAL国内线777三舱布局,First,Class J,Economy!分别是2-2-2,2-4标签3-2,3-4-3布局。这个Class J座椅应该是一般宽体机的超经标签19座椅,日航对此推标签14广力度很大。

验明正身

座位介绍

头号舱毛毯和枕头已经在座位上放好了

拖鞋,不过懒得换了,时刻太短没必要,就当环保了。

在登机口拍了一张

机舱设施与服务

头号标签19舱2-2-2布局的大板凳打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高。中心三排两头两排,总共14个座位竟然全满,因为我登机晚了又坐在第一排,所以没好意思拍全机舱相片。下机时仓促拍了一张座位图。

机上餐饮与美景

此航程总共403公里,最终实践飞翔40多分钟。没有欢迎饮料,可是乘标签17务员和乘务长都过来打了招待。乘务员认识到我是外国人后自动转换成英文,小标签10姐姐英文不错。乘务员动作利索,乘客吃的也很快,餐食只要相同没得选,饮料选标签20了个小香槟。仓促吃了乘务员小姐姐敏捷收了餐就下降了。餐食滋味不错!标签20

飞机上有wifi标签17,简直全程wifi都可以运用速度还不错。

飞机一落地,安全带指示灯一灭,听到一阵规整的安全带翻开的声响。很快舱门翻开开端下机。大部分前舱乘客都是商务客,西装革履拿着登打卡日本航空“京沪线”头号舱,40分钟航程配正餐,功率太高机箱就走了,形似只要少量前舱客人有邮寄行李,很快比及行标签14李。这一程真是感叹功率太高了,无论是值机、登机、餐食、下标签14飞机、拿行李!

——飞客茶馆bennyaaron

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